martes, 7 de febrero de 2012
SPINEWS - 07 Febrero 2012
8:40 | 
Publicado por
Silicatos para la Industria S.A. |
SPINEWS - 07 Febrero 2012 - www.spinsa.co
Febrero 7 - La Republica
Gobierno solucionará cuellos de botella logísticos
Bogotá Los retrasos en la infraestructura vial y el estado de las carreteras no son el único problema que afecta los procesos de exportación e importación de mercancías, por lo que el Gobierno Nacional está trabajando con todos los actores de la cadena logística con el fin de optimizar los procesos y agilizar los trámites de entrada o salida de los productos.
El superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán, reveló que se vienen realizando mesas de trabajo intersectoriales con el fin de dar solución a los cuellos de botella que actualmente, en materia logística, frenan el crecimiento económico del país
'Agrupamos todas las entidades que tienen que ver con la cadena logística, incluyendo los puertos, las concesiones viales, la Policía de Carreteras, los patios de contenedores, las empresas de transporte y los demás que confluyen para que el comercio exterior de Colombia sea más eficiente', sostuvo Durán.Aunque las dificultades se presentan en todos los puertos y las zonas francas que hay en el país, el trabajo intersectorial inició en el Puerto de Buenaventura, que es el que mayor número de mercancías moviliza al año. Entre las dificultades que se detectaron en los procesos logísticos está la falta de coordinación que genera la principal demora en los procesos.
Jaime Sorzano, presidente de Colfecar, señaló que además de las dificultades dentro del puerto, el principal problema en Buenaventura son las vías de acceso, pues además de generar demoras por su grave estado, se están dañando los vehículos. 'No es posible que el primer puerto en movilización de carga, con un corredor a la vez estratégico para el transporte terrestre automotor, esté sometido a jornadas de hasta 18 horas para el recorrido Cali - Buenaventura con enormes sobre costos operativos, de mantenimiento y lucro cesante'.
Precisamente, por estas dificultades es que el Gobierno decidió involucrar en las mesas de trabajo a los contratistas y concesiones viales para que se comprometan con el mantenimiento de las vías. 'La interacción de los transportadores con las concesiones y los operadores del puerto permite buscar soluciones para que los procesos sean ágiles, organizados y contemplen unas reglas para que fluya más el servicio', agregó Durán.
Advierten demoras en matrícula de vehículos de carga
El presidente de Colfecar, Jaime Sorzano, aseguró que se han presentando dificultades en los procesos de matrícula de los vehículos, lo cual está demorando los trámites que normalmente duraban cinco días. 'En la actualidad sufre ostensibles demoras de meses, lo cual acarrea perjuicios diversos para el sector relacionados con la dificultad para planear y programar operaciones, atención de los negocios, pérdidas económicas para los transportadores y lucro cesante', dijo Sorzano. El gremio dijo que esto se suma a las demoras que se presentan en el pago de la chatarrización.
Las opiniones
Juan Miguel Durán
Supertransporte
'Hemos venido trabajando con el Mintransporte en temas logísticos y frente a las nuevas políticas para encontrar los mejores mecanismos'.
Jaime Sorzano
Presidente de Colfecar
'Hay transportadores que están pagando las cuotas de leasing por la adquisición de vehículos sin que la autoridad haya autorizado la matrícula'.
Marcela Vargas Cabrera
mvargas@larepublica.com.co
Febrero 7 - La Republica
Sistema único de señalización de las mercancías estará operando en 2014
Bogotá El Gobierno espera que en 2014 entre a operar el Sistema Único Nacional de Información y Rastreo (Sunir), que centralizará la información sobre la producción, importación, exportación, distribución y consumo de licores, cervezas y cigarrillos, de los 32 departamentos, el Distrito Capital y la Dian.El 31 de enero se expidió el Conpes 3719 donde se determina la estrategia para la implementación del Sunir, que busca reducir los altos niveles de contrabando y evasión de impuestos.
'Se van a identificar y marcar estos productos con miras a verificar su legalidad, así como el pago de los impuestos y cumplimiento de todos los requisitos legales. Queremos combatir el contrabando, la falsificación y adulteración', dijo el director de Aduanas, Bernardo Escobar. El funcionario agregó que este sistema significará un ingreso de $300.000 millones al año para los departamentos, que es lo que pierden aproximadamente los entes territoriales por el contrabando.
A través de la implementación de un código único de identificación en los productos se logrará rastrear información de las mercancías de procedencia extranjera o producidas a nivel nacional; se facilitará el conocimiento a consumidores sobre qué productos son legales a través de medios como el celular o internet. Ahora, el Gobierno trabajará con los 32 departamentos con el fin de buscar cómo compartir información. El Conpes se reglamentará y se expedirá un decreto, y en noviembre se buscaría adjudicar el contrato del servicio. En 2013, se implementaría un piloto y al otro año entraría en operación.
Estrategias de implementación del Sunir
El diseño e implementación del Sistema lo realizará la Dian en fases para uno o más productos. Primero, el Sunir registrará en línea la información relacionada con los establecimientos de producción, depósitos y marcas, etc., datos necesarios para la administración del tributo aplicado a productos sujetos del impuesto al consumo. Luego, se hará la marcación única a los productos a través de un código único de identificación de alta seguridad que se adherirá al producto. La información de éste se registrará en el Sunir. A través de los dispositivos electrónicos se podrá verificar el origen, autenticidad y destino del producto.
La opinión
María Teresa Forero de Saade
Directora de la Federación Nacional de Departamentos
'Se busca la marcación de los productos para saber su lugar de origen con el fin de evitar que lo adulterado pase como si fuera legal. Es una vieja esperanza de los departamentos'.
Andrea Carranza
acarranza@larepublica.com.co
Febrero 7 - El Nuevo Herald
Cuba aspira a ser centro regional de mercancías con el puerto de Mariel
LA HABANA -- Cuba aspira a convertirse en el centro regional de logística de mercancías con el puerto de Mariel, en el que se ejecutan actualmente obras de ampliación y desarrollo con la financiación mayoritaria de Brasil, según informaron medios oficiales.
La terminal de contenedores que se construye en Mariel, situado a 45 kilómetros al oeste de La Habana, “será una importante ruta de entrada y salida del comercio cubano” y “el corazón” de la Zona Especial de Desarrollo de esa instalación portuaria, resaltó un reportaje emitido por la televisión estatal.
Los detalles de la obra, que hasta ahora no se conocían, fueron revelados después de que los mandatarios de Cuba, Raúl Castro, y de Brasil, Dilma Rousseff, recorrieron el pasado martes las obras de Mariel, cuya inversión ronda los 900 millones de dólares, de los que 640 corresponden a un crédito aportado por el país suramericano.
El proyecto de Mariel está considerado la más importante inversión que se ejecuta actualmente en Cuba con la participación de Brasil.
Los trabajos constructivos están a cargo de especialistas y técnicos de la Asociación Económica Internacional Mariel Quality -formada por Cuba- y la compañía de obras de infraestructura perteneciente a la empresa brasileña Odebrecht.
Una vez remodelado, el puerto de aguas profundas de Mariel permitirá “una logística y una organización eficiente” del comercio, las exportaciones e importaciones, aprovechar la posición geográfica de Cuba como la “llave del Golfo”, y convertirse en un centro regional de mercancías, indicó el reporte.
En la Zona Especial de Desarrollo de Mariel (ZEDM), como ha sido denominada la instalación, se construye un muelle que medirá más de 2,000 metros, en el que podrán atracar buques de gran calado, y una terminal con capacidad para recibir 3 millones de contenedores al año.
En una primera etapa, están en construcción los primeros 700 metros de muelle y una parte del área que ocupará el patio de contenedores.
En estas obras están contratados unos 2,000 trabajadores de las localidades cercanas, entre los que figuran ingenieros, operadores y soldadores, entre otras especialidades y técnicas.
En el año 2013 la terminal debe iniciar las operaciones de manera parcial, mientras continúa su construcción, y está previsto que en el futuro pueda recibir buques con mercancías de trasbordo hacia otros puertos de la región del Caribe y América.
El proyecto de la instalación incluye almacenes, cámaras frías, el suministro de combustible, la distribución de alimentos y otros servicios.
Además contará con una red vial y ferroviaria conectadas a las autopistas y vías existentes con el fin de garantizar el movimiento de mercancías que genera el puerto, llamado a ser el más importante de la isla.
Ing. Orestes Martínez Sosa
Consultor y Conferencista en Logística Portuaria y del Transporte
Teléfono fijo: 57-5-300-2577
Teléfono móvil: 57-3-315-704-2794
Skype: orestes.martinez.sosa
Febrero 7 - El Colombiano
En mayo despegan vuelos desde $29.900
La aerolínea de bajo costo VivaColombia operará cinco aviones A320-200 y 32 rutas nacionales desde Rionegro.
La posibilidad de que un tiquete aéreo Rionegro-Bogotá o Rionegro-Cartagena pueda valer 29.900 pesos más impuestos, unos 45.000 pesos, es decir, que tenga un costo inferior al de un pasaje en bus (de 60.000 pesos y 118.000 pesos), respectivamente, está cerca con la llegada de VivaColombia.
En Colombia, donde solo el seis por ciento de la población accede al transporte aéreo, las opciones que ofrecerá VivaColombia a los viajeros desde mayo, prometen ser más que una promoción, aseguró a EL COLOMBIANO el presidente de la aerolínea, Fred Jacobsen.
¿A dónde se podrá viajarcon esa tarifa y de quédependerá mantenerla?
"Los pasajeros podrán tener esa tarifa, en algunos casos, en la ruta Medellín-Bogotá. También a Pereira, y pensamos que a la Costa. Contamos que para marzo esté eliminado el recargo por combustible, que es un costo muy alto que los pasajeros están pagando. Hoy ese impuesto, para trayectos nacionales en jet, es de 71.000 pesos, una cifra alta como porcentaje del pasaje. Nosotros hemos apoyado su desmonte, porque buscamos que el esquema sea transparente y al pasajero no le escondan en impuestos y en tasas el costo real de volar en avión".
¿Cuándo y cómo será el inicio de operaciones?
"Ahora estamos ejecutado el plan preoperativo de la compañía y debemos alzar vuelo, tentativamente, el 15 de mayo. Ya nos entregaron el primer avión. Lo están pintando y adecuando en California (Estados Unidos), debe llegar a Colombia a finales de febrero. La segunda nave llegará en marzo y la tercera, en abril. Estamos definiendo las rutas iniciales, pero seguramente serán de Rionegro, nuestra base, hacia Cartagena, Santa Marta, Bogotá, Cali y Pereira. También estamos seleccionando el personal, comenzaremos con unos 150 empleados. Al cierre del año tendremos 5 aviones en los que habremos movilizado entre 400.000 y 600.000 viajeros. Crearemos unos 220 puestos de trabajo".
¿VivaColombia viajará alexterior a 29.900 pesos?
"Aunque la prioridad es comenzar la operación nacional, también tenemos en la mira destinos internacionales y para eso haremos la solicitud a la Aeronáutica Civil, para que nos permita, en unos seis meses, anunciar destinos que tengan un interés turístico y un mercado estimulado por tarifas internacionales atractivas. Por tratarse de vuelos más largos no será posible ofrecer tarifas desde 29.900 pesos".
¿Qué factores soportarány garantizarán el éxito deVivaColombia?
"Los socios fundadores y capitalistas de la empresa conocen el negocio de bajo costo, por lo que aquí no vamos a improvisar. Las compañías Irelandia e Iamsa, que también participan en compañías aéreas exitosas en Europa, Asia y México, traen un esquema probado. De forma continua ofreceremos tarifas bajas y queremos que el viajero encuentre un servicio eficiente. Nuestro modelo busca proporcionar las tarifas más económicas con un nivel de excelencia operacional alto, en el que la seguridad y la puntualidad sean las premisas fundamentales".
¿Cómo se financió la adquisición de la flota?
"Para el pedido de las primeras cinco naves a Airbus se usó una operación de leasing a seis años, y la decisión obedece a que usar un modelo único de avión, reduce costos operativos. Tendrán una configuración de 180 asientos en una sola clase".
¿Por qué se establecióla base en Rionegro?
"La decisión se tomó fundamentalmente por la ubicación estratégica de Rionegro, y la exención tributaria en impuestos Predial y de Industria y Comercio, que nos ofreció ese municipio, sin mencionar la congestión que tiene Eldorado, en Bogotá".
¿CÓMO FUNCIONA?
El pasajero pone la tarifa
Lo primero que debe atender quien quiera volar a un costo de 29.900 pesos, más impuestos, será comprar el pasaje con anticipación. También se debe tener en cuenta que sólo se podrá llevar una maleta de mano y no consumir nada abordo, es decir, unas condiciones ajustadas a trayectos cortos. Quien quiera consumir algo, chequear maletas o abordar primero deberá pagar por esos beneficios. El pasajero se pondrá la tarifa, de acuerdo con lo que desee.
¿QUÉ SIGUE?
Posibilidad de rebajar más los costos
El desmonte de la variable "Q" del combustible, que se aplica actualmente al costo de los pasajes aéreos, y que implica 75.000 pesos más IVA, sería un primer paso para que las tarifas que ofrecen las aerolíneas en Colombia tengan un menor valor. La reducción o eliminación de las tasas aeroportuarias, por ejemplo, que llega a 12.000 pesos en algunos casos, o del valor de los estacionamientos de los aviones en los aeropuertos, serían otros sobrecargos que dejarían de presionar el alto valor de los tiquetes, posibilitando su rebaja. Esos cargos representan un pago obligado de 99.000 pesos, es decir un 212% más, en contra vía de lo que puede costar en la realidad un pasaje.
OPINIONES
Flota de última generación
"Estamos complacidos de tener a la aerolínea VivaColombia como operador de Airbus. La compañía se beneficiará de la fiabilidad, gran atractivo para los pasajeros y bajos costos operativos que han convertido a la familia A320 en el producto líder entre los aviones de pasillo único en el mercado. La cabina de esta aeronave está diseñada para optimizar el ingreso de los pasajeros. El fuselaje, el más amplio del mercado, representará un significativo incremento en la capacidad de los maleteros, lo que permitirá embarques y desembarques más rápidos".
Arturo Barreira
Director Ventas de Airbus para A.L
Febrero 7 - Revista Dinero
Futuro de las Autopistas de la Montaña se conocerá hasta abril
La Procuraduría pidió suspender el proyecto de Autopistas de la Montaña, porque ISA, ni el INCO tenían competencia para firmar un contrato, sin haber realizado una licitación pública. El futuro jurídico del proyecto queda en manos del Consejo de Estado.
de las Autopistas de la Montaña. Hasta la fecha se sabe que ISA ha invertido $30.000 millones en este proyecto en contratar las firmas de ingeniería para la elaboración de los diseños. De congelarse la ejecución se deberán encontrar mecanismos para la indemnización.
“Los interventores están evaluando esta propuesta para definir la viabilidad técnica”, dijo el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, en los siguientes dos meses se realizarán mesas de trabajo con los interventores para profundizar en el detalles del contrato.
En enero de 2010 se suscribió el contrato entre ISA y el Inco, para llevara a cabo el proyecto. “ISA no podría firmar un contrato de este tipo por su naturaleza jurídica, y el Inco, no podría adjudicarlo sin licitación”, resaltó Andrade.
El funcionario también dijo que este proyecto es de vital importancia para el país. “Si por alguna razón el convenio se declara nulo, se procede con el mecanismos jurídico pertinente, otros contratos de concesión, buscar la adjudicación de esto proyectos a los interesados”, dijo.
Este jueves se debía tomar una decisión sobre la viabilidad del proyecto, pero esta fase se prolongó hasta abril. Se espera que para la misma fecha se conozca el fallo del Consejo de Estado.
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, dejó en claro que el proyecto se realizará con recursos de ISA o sin ellos. Tal y como esta concebida la obra duraría 12 años en construcción. Si se logran más socios privados se podría reducir en seis o cinco años.
Además resaltó el buen ambiente e interés que hay de empresas nacionales y extranjeras en invertir en infraestructura.
En su primer momento se planteó un proyecto de $5 billones, de los cuales ISA aportaría $3 billones, recursos que se recuperarían a través de las concesiones de peajes. Pero después de hacerse ajustes a los estudios técnicos el valor se elevó hasta $15 billones. Pero en este momento no están definido de dónde saldrán los recursos faltantes.
Febrero 6 - Diario La Opinion
Colombianos le apuestan al mercado chileno
Debido a las restricciones y a las dificultades de expansión de las exportaciones colombianas hacia Venezuela y Ecuador por decisiones de estos gobiernos, desde el 2008, los empresarios colombianos han logrado aumentar la presencia en los mercados centroamericanos y chileno.
Chile es el sexto mercado de las exportaciones colombianas, y a su vez, representa el puesto catorce del origen de nuestras importaciones. Durante los últimos diez años las exportaciones chilenas hacia Colombia han crecido un 247%, mientras que las colombianas hacia Chile lo han hecho en un 1.108% (Embajada de Chile, Oficina Comercial, 2009).
Los principales productos de exportación colombiana hacia ese mercado son: petróleo, carbón, azúcar en materias primas y policloruro de vinilo, grasas y aceites vegetales, medicamentos, carbono, poliestireno, acumuladores eléctricos y conservas en productos manufacturados. Por su parte, importamos de Chile: celulosa, manzanas, alambre de cobre, cartulinas, cigarrillos, conductores eléctricos de cobre, gasolina y diesel en productos manufacturados y servicios tales como soporte y soluciones en telecomunicaciones y bancos, ingeniería minera y de construcción y publicidad.
Colombia suscribió un Tratado de Libre Comercio con Chile donde los exportadores australes se beneficiaron del 99% del universo arancelario exento de arancel, y de 1% compuesto por lácteos, carnes, aceites y cítricos que acaban de desgravarse a partir del 1 de enero de este año. A su vez, hemos logrado incrementar nuestras exportaciones de commodities (petróleo, carbón y azúcar) aprovechando los buenos precios internacionales. Adicionalmente, ha contribuido al impulso de las exportaciones industriales colombianas (Banco de la República, 2011).
Chile es un importante socio estratégico colombiano, representamos el cuarto país para sus inversiones, estas se concentran en generación y distribución de electricidad, servicios financieros y de salud, transporte naviero, retail y proyectos de biocombustible (Embajada de Chile, Oficina Comercial, 2009).
La economía chilena se ha destacado en la región por ser una de las más estables y sostenibles y en demostrarse como la economía más abierta en el continente. Adicionalmente, hemos venido impulsando junto con Perú y México un proceso de integración profunda que nos va a conducir a ejercer un importante liderazgo conjunto en la región, sin mencionar los esfuerzos realizados en el campo de los mercados financieros a través del Mila (Mercado Integrado Latinoamericano), constituyéndose hacia el futuro como el más importante mercado accionario del continente.
Debido a la trayectoria de los chilenos en el campo minero energético, se abren importantes posibilidades de desarrollo en proyectos conjuntos que posibiliten el establecimiento de alianzas estratégicas empresariales en estos sectores impulsados en el Plan de Desarrollo del actual gobierno.
Todo lo anterior conduce a mirar con detenimiento estas oportunidades y a orientar a nuestros empresarios en el conocimiento de sus posibilidades de expansión considerando a Chile como uno de sus más importantes objetivos, aprovechando el marco regulatorio frente al comercio y la inversión, lo mismo que a los acuerdos sobre doble tributación contemplados en el TLC firmado con ellos.
Una buena perspectiva para el comercio
Un estudio del Fondo Monetario Internacional señaló que el crecimiento de los países exportadores de materias primas como Chile y Colombia fue el resultado de la gran demanda interna del sector privado, factor al que se sumaron precios favorables de los productos, condiciones de financiamiento externo positivas y efectos de las políticas macroeconómicas aplicadas en el pasado.
Febrero 7 - Mincomercio
Mincomercio evalúa alcance de macroproyectos para Cartagena
Cartagena, 4/02/2012.- El ministro Sergio Díaz-Granados, se reunió con el alcalde de Cartagena, Campo Elías Terán, con quien evaluó el alcance de tres macroproyectos que se adelantan para el desarrollo económico de la capital de Bolívar.
A la cita, que tuvo lugar en la sede de la alcaldía, asistieron, entre otros, el viceministro de Turismo, Óscar Rueda García, la presidenta de Proexport, María Claudia Lacouture, así como representantes del comercio y el turismo de la ciudad.
Durante el encuentro, se hizo un balance de las acciones que se ejecutan para avanzar en la recuperación de las playas de la ciudad, tema que está previsto en el Plan de Desarrollo. Según el Ministro, se estudia la propuesta de que esta estrategia se incluya en el programa de regalías.
La iniciativa se desarrollará por etapas. El gobierno hará un primer aporte de $5.000 millones para un trabajo inicial de recuperación en Marbella.
También, en la reunión se puso sobre la mesa el tema de la construcción de un recinto ferial, del cual se beneficiará todo el Caribe colombiano. Se trata de un proyecto ambicioso que ya está contemplado en el programa de regalías, dijo el Ministro. Con esta obra la apuesta es consolidar el turismo de negocios de convenciones. Sobre el punto, el alcalde anunció que ya se tiene el espacio donde funcionará.El impulso al turismo náutico fue otro de los puntos evaluados por el Ministro y el alcalde de Cartagena. Uno de ellos es el del desarrollo de una marina para Cartagena, el cual será clave para la generación de empleo en esa región del Caribe.
Según el Ministro, se evalúan mecanismos que permitan la integración entre entidades privadas y públicas que intervienen en el tema de mercado náutico de yates, veleros, megayates.
Etiquetas:
noticias colombia spin silicatos
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
0 comentarios:
Publicar un comentario